Вода в противотуманных фарах что делать?

2-ой метод — защиты противотуманки при помощи прозрачного пластика либо оргстекла.

В первом случае используем ПЭТ (который используют для производства съемной тонировки).

Технология обычная: вырезается трафарет Противотуманки из бумаги, а потом по нему вырезаем ПЭТ.

Теперь надо придумать, как закрепить приобретенные шаблоны.

Достоинства — серъездная защита противотуманок от камней, а минусы — из-за плохого прилегания к фаре между пленкой и фарой может собираться грязюка либо еще ужаснее свет фар будет искажен.

Во случае с оргстеклом, который возможно взять с фар Газели, ситуация подобная.

По картонному шаблону Противотуманки выпиливаем ножовкой оргстеко, предворительно возможно оставить усики для крепления. Если надо немножко изменять форму листа, то это возможно сделать при помощи технического фена.

Осталось закрепить на усики скотч, а лучше на небольшие шурупы нашу защиту перед противотуманками.

Все достоинства и минусы подобны с ПЭТ.

3-ий метод — защита противотуманки железной сеткой.

Сетка можете любую использовать, даже та, которая используется сверху гос. номеров.

Закрепить сетку возможно на полоске латуни либо жести, которая обязана принять форме контура противотуманной фары.

Накладываем сетку на основа и фиксируем края припоем либо клеем. Лишнюю сетку отрезаем и края обрабатываем.

Зафиксировать можно любым удобным методом, но с возможностью быстрого снятия, чтоб при мойке фары сетку возможно было просто снимать.

Достоинства — доступная и отменная защита фар, при которой свет фар не искажается. Минусы — выглядят на любителя.

Защита Противотуманки от воды

Слабое место всех Противотуманок Авто ваз 2110 — резиновый чехол сзаду. В какой-то момент он сдвигается и в фару попадет вода. Из-за воды противотуманные фары приходят в негодность и приходится их чинить либо брать новые.

Мероприятия по защите противотуманных фар от воды сводится к двум пт:

Обработка краев и соединений Противотуманки герметиком.

Сделать козырьки от попадания воды в Противотуманки

По первому пт все думаю понятно, а 2-ой подробнее:

Будет нужно 2-е жестяные банки емкостью 1л

Надо только обратить внимание на том, что с одной стороны надо подогнуть так, чтоб железяка не вылазила из туманки

Как образуется конденсат внутри фары?

Когда вы используете автомобиль в прохладную погоду, после выключения фары начинают остывать, внутри снижается давление и влажный воздух начинает проникать внутрь через клапаны. С понижением температуры воздуха влага конденсируется на внутренней стороне стекла фары, чаще всего это происходит в области решетки радиатора, в зоне дальнего света. Такой вариант запотевания фар не является проблемой, так как обычно влага довольно быстро исчезает. Однако, есть и другие случаи, когда конденсат не испаряется, образуя на внутренней стороне фары капли и даже подтеки, — такую проблему необходимо решать как можно скорее.

Защита противотуманок (Птф) и фар своими руками

Из-за того что (Птф) противотуманки расположен рядом с землей, то камни от дороги часто разбивают хрупкие стекла фар. Не считая этого почти все знакомы с качеством российских Противотуманок, которые через время из за попадания воды стают похожи на аквариум. Попробуем защитить птф от гравия и воды.

Как защитить противотуманные фары своими силами:

Защита фар от камней
Защита фар от воды
Защита Противотуманок от камней

1-ый метод — защита Противотуманки бронированной пленкой. Пользующийся популярностью метод защиты фар, кузова и бампера.

Достоинства — пленку на фаре не заметно, а минусы — стоимость и защита лишь от маленьких камешков.

Recommendations

Comments 15

Тоже был аквариум в обоих птф. Тоже были трещины. Я тупо взял кучки линолеума и приклеил их сверху — больше не затекало. И как я понял такое происходит если не стандартные лампы использовать или ксенон воткнуть в птф. Сейчас, после замены бампера, на китайских птф нет такой проблемы. Видать прежний хозяин ездил со 100 ваттными лампочками в родных птф.

лампы ставил только стандарт, сейчас не течет и то хорошо

была та же фигня, первый раз так же сверху залил эпоксидкой и когда засохло еще сверху намазал суперклеем момент )) через 2 недели опять появилась вода. Снял и обнаружил что трещина увеличилась. В итоге разобрал фару и еще раз замазал трещину с внешней и еще с внутренней стороны . Пока эта фара не запотевала, прошло более чем пол года. Но появилась новая проблема, начала запотевать теперь левая ПТФ )

вот это да, ну если че буду повторять

Есть такая идея как алюминиевый скотчПроклей им птф внутри всюТолько аккуратно и равномерноУ меня когда пластиковые птф были я так эту проблему вылечилПотом нашёл от 1,8 с металическим корпусом

Если потечет, буду пробовать. А на 1,8 туманки из металла?

Мне попались да

Спасибо! и тебя с праздником

…скупой платит дважды. я всегда говорил и говорю что оптику следует брать только оригинальную.

Все верно, оригинальная и стоит)

Есть такая беда, тоже после мойки двигателя обнаружил в туманке аквариум, снял фару и увидел сверху на туманке трещину, неприятно…поехал в магаз, заказал дубль (по 600) каждая, привезли, поставил…счастлив:) но радость моя не долго длилась, буквально через неделю перегорела лампочка в одной из них, полез менять (снял фару)пытаюсь вставить лампочку, а она не лезет, спустился к светилищу на колени и увидел потрясающюю картину, отражатель расплавился! психовать не стал, ибо ценник был ни о чем, поехал в магаз корея авто, описал продавану проблему, тот говорит типа тебе галимый китай подсунули, у нас китай путний, ну и ценник подороже (900 р за одну) заказал! пришли быстро, от предыдущей версии особо ни чем не отличались, но это же путевый китай (sata) поставил езжу, неделя, вторая пошла, и тут как то наблюдаю, туманка одна смотрит у меня не туда, снова поклон, и вижу такую же картину, отражатели б…ь!опять деформировались мягко говоря, тут с психом я совладать не смог, собрался и поехал к этому типу(корея авто) вытащил его на улицу, показываю, тот говорит ты лампочки мощные ставил вот они у тебя и расплавились, я пытаюсь вытащить лампочки, чтоб показать кто из нас блондинка, а не могу, они стали литые, делаю рекламу ему, вокруг уже не мало клиентов этого магазина, он говорит, давай закажем оригинальные и я сделаю хорошую скидку…вообщем пришли оригиналы, причем с лампочками, забрал, поменял очень быстро(опыт то уже колосальный:)), не смотря на зимние условия и забыл.Если надумаешь менять, бери сразу ОРИГИНАЛ!(лампочки кстати во всех версиях стояли какие и положено!)

Даже на новом автомобиле может появиться конденсат в фарах. Конденсация определяется как явление, противоположное испарению, когда газ переходит в жидкость. Влага собирается на самой холодной поверхности, с внутренней части рассеивателя (прозрачная часть фары).

p, blockquote 1,0,0,0,0 –>

В этой статье рассмотрим причины появления конденсата в фаре и способы их устранения.

p, blockquote 2,0,0,0,0 –>

Как убрать конденсат в фаре и устранить причину его появления?

Нужно проверить отверстия вентиляции. Они должны быть чистыми. Также проверьте плотность прилегания резинового колпака вокруг лампочки.
Если есть подозрения в негерметичности фары, то для точного определения бреши, нужно снять фару и наполнить её водой (лучше дистиллированной, чтобы не осталось разводов после высыхания), предварительно убрав лампочки. Место, откуда поступает вода, нужно пометить. Далее фару нужно высушить и загерметизировать протечку.
Если имеется негерметичность между рассеивателем (прозрачная часть) и основной частью фары, то для её устранения можно воспользоваться герметиком (для удобства нанесения используйте шприц), либо полностью заменить клеевое соединение двух частей фары. Для замены клеевого соединения необходимо снятие и разбор фары.

Герметик, наносимый при помощи шприца поможет заполнить мельчайшие щели между рассеивателем и корпусом фары.

Когда в фаре накопилось достаточно много воды, то нужно снять фару и вылить воду. Чтобы не осталось разводов от высохшей воды, можно прополоскать внутреннюю часть фары дистиллированной водой и высушить. Можно также вместо дистиллированой воды налить метанол (метиловый спирт). Он является осушающим веществом и не оставляет после себя разводов. Более подробно про метанол можете прочитать в статье “как почистить фары изнутри”.
Для высушивания внутренней части фары можно воспользоваться феном. Нужно быть осторожным и не греть пластик слишком близко и постоянно двигать фен, распределяя тепло равномерно. Фен можно направить на область с конденсатом снаружи рассеивателя фары, даже не снимая её. Ещё лучше постараться воздействовать феном со стороны двигателя. Для этого нужно снять резиновый чехол, который располагается вокруг лампочки.

Феном нужно воздействовать осторожно. Чтобы не перегреть пластик, нужно фен постоянно двигать и выдерживать безопасное расстояние и температуру.

Можно улучшить вентиляцию фар высверливанием дополнительного отверстия небольшого диаметра в нижней части корпуса фары. Дизайн некоторых фар выполнен так, что штатной вентиляции не достаточно, поэтому, если грамотно сделать дополнительную вентиляцию, то это может помочь и достаточно успешно реализуется некоторыми автолюбителями. Также это может только усугубить проблему, так как большая часть воздуха будет только проходить сквозь фару, не задерживаясь. В любом случае, просверленное отверстие можно потом запаять или загерметизировать.
Для осушения влаги внутри фары, можно снять резиновый колпак-уплотнитель с обратной стороны фары и поездить так в течение дня при сухой погоде. Тепло от двигателя подействует на конденсат, и он испарится. Потом нужно плотно вставить резиновый колпак обратно. При этом способе есть риск попадания пыли внутрь фары, если ездить по пыльным не асфальтированным дорогам.

Чтобы убрать влагу внутри фары, можно использовать пакетики “silica gel”, положив их внутрь фары. Этот способ хорош тем, что влага впитается в влагопоглащающие шарики, расположенные внутри пакетиков и не останется никаких следов от испарившихся капель воды на прозрачной части фары. Перед тем как положить “silica gel” внутрь, привяжите к пакетику нитку, чтобы было легко достать его из фары после осушения влаги.

Как бороться с конденсатом внутри фары?

Существует несколько рекомендаций, которые помогут вам в борьбе с запотеванием фар:

– обязательно просушите фару горячим воздухом, если этого не сделать, влага, оставшаяся внутри конструкции, будет продолжать провоцировать испарение;

– зегерметизируйте все стыки стекла и корпуса с помощью герметика, так вы с легкостью избавитесь от всех микротрещин;

– проверьте прилегание лампочек к корпусу, а также наличие резиновой или пластиковой прокладки (отсутствие прокладки может являться причиной запотевания);

– проверяем наличие «свищей» и микротрещин на поверхности фары — опустите фару в воду и наблюдайте за появлением пузырьков – место, где они появились необходимо загерметизировать. Если на поверхности фары присутствует небольшая трещина, можно использовать прозрачную тонировочную пленку, ее клейкая основа закроет все отверстия, через которые воздух может попадать внутрь фары

– в случае, если на поверхности фары довольно большая трещина, потребуется полная замена детали.

Почему потеет фара изнутри?

Производители автомобилей допускают небольшое количество конденсата при определённых атмосферных условиях даже на новых автомобилях. Небольшая конденсация является нормальным физическим процессом. Холодная погода и высокая влажность являются основными причинами запотевших фар.

Современные фары вентилируются через маленькие отверстия с резиновыми трубками сверху и снизу. Вентиляция, в зависимости от модели автомобиля, может иметь также другой вид. Кроме того, она служит для регулировки разницы в давлении воздуха внутри фар и снаружи. В идеале, вентиляция обеспечивает тихий поток воздуха. Если бы не было вентиляции, то конденсату некуда было бы испаряться. Этот поток воздуха также может впустить влагу внутрь фары.

Вентиляционные трубки фары (на разных моделях может иметь другой вид)

С фарами происходит то же самое, что и со стёклами внутри салона автомобиля, когда холодно снаружи и тепло внутри. Контраст температур может давать тепло от двигателя или от галогеновых ламп, а холод — холодный воздух снаружи. Получается тонкий слой конденсата (запотевание). Разница лишь в том, что внутри салона можно включить обдув стёкол, чтобы быстро избавиться от конденсата.

Нормальное количество конденсата выглядит как лёгкое запотевание прозрачной части фары (рассеивателя). Обычно он образуется в углах, куда поток воздуха от вентиляции достаёт хуже. Такой конденсат может испариться сам собой, через вентиляцию, когда сменится погода или через 20–30 минут после включения ближнего или дальнего света. Если стоит ксенон, то потребуется больше времени.

Нормальное количество конденсата,который образовался временно и может испариться самостоятельно.

Вода в фаре

Ненормально, когда конденсат проявляется в виде крупных капель, стекающих по прозрачной части фары. Тем более, если внутри фары уже накопилось некоторое количество воды. Такая вода уже может повредить лампу и требуется разобраться в причине и устранить её. В этом случае, возможно, нарушена нормальная вентиляция фары, либо где-то находится брешь, через которую вода попадает внутрь.

Ненормально большое количество конденсата, требующее поиска причины и её устранения.

Вот некоторые причины образования ненормально большого количества конденсата:

Конденсат может быть вызван неправильной заменой лампочек, когда резиновый колпак не одет плотно. В этом случае вентиляция фары будет нарушена.
Две части фары склеены вместе клеем на основе бутилкаучука. Этот клей может частично разрушиться и пропускать воздух и влагу. Небольшие щели между двумя частями фар могут быть даже на новых фарах.
Небольшие трещины в корпусе фары, либо на рассеивателе могут пропускать влагу и ухудшать вентиляцию внутри фары.
Забитые мусором отверстия вентиляции фар могут быть причиной накопления влаги внутри фары.

Вода в фары может попасть после мойки под давлением и после езды по глубоким лужам, через вентиляцию.

Вода в противотуманных фарах что делать

И так начнём очередной БЖ с того что у меня в стандартных туманках ваз 2110 залилась вода, и они были грязные в добавок .Я решил их разобрать.Я всё расскажу по пунктам и как делал и всё что мне понадобилось.

1) Купить или взять бритвенное лезвие или очень тонкий ножик.(ЛУЧШЕ ТО И ТО).

2) Нам нужна плоская отвёртка, для того чтобы под девать стекло и отрывать его от базы.Начинайте под девать с кроёв ребята, намного легче и у вас не будет трещать стекло, так как по середине . уже из пробовано))))

3)Не протирайте и не чистите щёткой или спиртом отражатель, аккуратненько помойте и его и протрите не применяя силы.К чему я это всё написал ну вы на фото всё увидите.Мне пришлось делать новый отражатель из фольги, и получилось стате очень даже не плохо .

4)Прозрачный герметик чтобы всё за герметизировать. не жилейте герметик.Лучше за герметизировать как надо))

5)Разумеется сборка.и получаем чистенькие противотуманные фары.

В общем первый раз как туманка набралась наполовину водой, снять ее не смог. Выкачал воду шприцем и забил. Не прошло и месяца как в туманке оказалось опять полно воды. И сегодня с горем пополам, обдирая руки (потому что лень было снимать защиту) я все-таки снял туманку. После тщательного осмотра ничего не нашел, уже думал стекло переклеивать. Потом совершенно случайно обнаружил маааленькую трещинку сверху.

Кроме как залить супер клеем, ничего больше в голову не пришло

Будут дожди, будут испытания такому ремонту.Спасибо за внимание, удачи и с наступающим праздником, мужики!

Вода в фаре

p, blockquote 9,0,0,1,0 –>

Ненормально большое количество конденсата, требующее поиска причины и её устранения.

Вот некоторые причины образования ненормально большого количества конденсата:

p, blockquote 10,0,0,0,0 –>

Конденсат может быть вызван неправильной заменой лампочек, когда резиновый колпак не одет плотно. В этом случае вентиляция фары будет нарушена.
Две части фары склеены вместе клеем на основе бутилкаучука. Этот клей может частично разрушиться и пропускать воздух и влагу. Небольшие щели между двумя частями фар могут быть даже на новых фарах.
Небольшие трещины в корпусе фары, либо на рассеивателе могут пропускать влагу и ухудшать вентиляцию внутри фары.
Забитые мусором отверстия вентиляции фар могут быть причиной накопления влаги внутри фары.

Вода в фары может попасть после мойки под давлением и после езды по глубоким лужам, через вентиляцию.

Почему формируется конденсат?

Причин формирования конденсата внутри фар может быть несколько. Мы перечислим те, которые встречаются чаще всего:

– со временем колпачки клапанов соскальзывают и теряются (такое нередко случается с автомобилями марки Toyota, выпускаемых с 2001 года), в следствие чего влага может проникнуть внутрь фары;

– проблема конструкции фары — изначально фары поступают с завода полностью герметичными, т. е. с замкнутым воздушным пространством внутри. Если конструкция фары выполнена с погрешностью, то в процессе работы она будет захватывать внутрь внешний воздух, влага из которого будет конденсироваться на внутренних стенках;

– поврежденная поверхность фары — такое может случиться при аварии или при неосторожной эксплуатации фары; причиной появления конденсата может быть не только «свищ» на поверхности фары, но и едва заметная микротрещина;

– забитые вентиляционные каналы также могут стать причиной запотевания фар;

– плохое прилегание лампочки может послужить причиной возникновения щели, через которую влага поступает внутрь конструкции автооптики;

– неправильная работа или выход из строя гидрокорректора — довольно редко, но случается, что в процессе неисправной работы гидрокорректора жидкость попадает внутрь фары и в ней конденсируется.

Какие фары покупать?

Производитель	Номер детали	Название детали
HELLA	1A6002395071	Фара основная универсальная Hella
HELLA	1BL008193007	Модуль ближнего света Hella
HELLA	1FA008283811	Комплект фар дальнего света Hella FF50
HELLA	1K0008191001	Модуль дальнего света Hella
HELLA	1N0008582007	Модуль противотуманной фарыHella D90
HELLA	1NL008090821	Комплект противотуманных фар Hella Micro DE
HELLA	1FA008284811	Комплект фар дальнего света Hella
HELLA	1N4005750801	Комплект противотуманных фар Hella